« J'ai toujours eu envie de travailler dans le secteur de l'automobile » affirme François Le Galliot. À cinq ans, son père l'emmenait déjà aux 24 heures du Mans.

Après avoir passé un Bac S au Lycée Franklin, il intègre l'Icam (Institut catholique des arts et métiers) de Lille. « C'est une école d'ingénieurs bien connue dans l'industrie et elle offre un parcours moins stressant que la prépa ».

Le jeune alréen effectue son premier stage de découverte du milieu ouvrier à Angers dans une PME qui réalise des composants pour l'aéronautique. « En troisième année, on prépare un projet personnel. Moi, j'ai cherché à entrer dans le milieu du sport automobile ».

C'est ainsi qu'il se retrouve durant quatre mois de l'autre côté de la barrière aux 24 heures du Mans mais aussi sur une douzaine d'autres grandes courses en Europe. « J'étais mécano dans une équipe GT (Grand Tourisme, avec Ferrari, Porsche, Aston Martin..) mais dans la petite écurie où j'étais, les ingénieurs n'ont pas trop leur place ».

En Roumanie

Comme ce n'était pas facile de rentrer vraiment dans le milieu du sport automobile, François choisit un stage de fin d'études dans l'industrie automobile. « J'ai travaillé pendant six mois au Technocentre de Renault à Paris pour mettre à jour le panel de fournisseurs de pièces de directions assistées.

Puis diplôme d'ingénieur en poche, Renault lui propose de réaliser un VIE (Volontariat international en entreprises) de 16 mois à 100 km au Nord de Bucarest chez Dacia. « Mon contrat a été prolongé de huit mois. Je participe maintenant à la montée en compétence du Centre d'ingénierie de Bucarest ».

Et après? « Je pourrais peut-être rester en contrat local chez Renault en Roumanie. En ce moment, avec la crise, l'entreprise n'embauche plus en France. ».