Fiches métiers

Les 460 chevaux du moteur ronronnent. Aux commandes du semi-remorque, un Scania Top Line, Catherine Thomas se dirige vers Paris. À ses côtés, son mari prendra bientôt le volant. « On roule en double. On a créé notre entreprise : B et T transports à Saint-Julien, près de Saint-Brieuc. »

Avec vingt tonnes de chargement, ils sont partis des Côtes-d’Armor à 19 h. Direction : l’Allemagne du nord. Ils seront à Hambourg dans deux jours. « Il a fallu faire le tour des coopératives et des fermes de Morlaix et Paimpol pour prendre livraison des choux-fleurs, artichauts… selon la saison. »

5 heures : Catherine quitte la couchette du camion pour reprendre le volant. « Nous sommes à la frontière belge. Pendant que mon mari dort, je vais conduire jusqu’à la frontière allemande où il prendra le relais. »

En quatre ans, Catherine a parcouru 730 000 kilomètres. Ses études de styliste modéliste ne la prédestinaient pas au métier de chauffeur routier.

Chez Promotrans, à Saint-Brieuc, Catherine passe l’attestation de capacité professionnelle, ses permis poids lourds 19 et 40 tonnes. Elle enchaîne sur la formation obligatoire de conducteur routier (Fimo).

Le camion fait 16,50 mètres de long. « Avec la direction assistée, je manœuvre sans difficulté, au centimètre près. » La crainte de l’accident ? « Je n’ai pas peur dans le camion. C’est le respect des horaires de livraison qui me stresse. »

L’ordinateur de bord surveille le bon fonctionnement du camion. « Ça ne m’empêche pas d’être attentive aux petits bruits. »

La circulation s’intensifie. Catherine joue avec ses douze vitesses. Elle doit trouver l’adresse de son premier client. Très concentrée sur le trafic, elle repère d’un coup d’œil le nom des rues. « Le routier doit avoir le sens de l’orientation. »